‘Reparatie en onderhoud gaan altijd door’

Maritieme aannemer Simon BV heeft met zijn 103 jaar aangetoond een zeer stabiele factor in het havengebied te zijn voor onderhoud- en reparatie aan kades en steigers. Maar een metershoge houten uil aan land takelen? Doen ze natuurlijk ook…

”Wij worden overal enthousiast van,” lacht bedrijfsleider Floris Vlugter na het opsommen van alle mooie projecten die de revue passeren. Neem het remmingwerk in de Botlek waar ze met 25 man recent weken aan hebben gewerkt. Floris: ”Het begon met een kleine balk van een meter of vijf die reparatie behoefde. Daarna bleek het mis op een andere plek. Puntje bij paaltje bleek het verstandiger om de in slechte staat verkerende steiger in zijn geheel aan te pakken en te vernieuwen.” 

Het vervaardigen van de grote schotten gebeurde in eigen huis aan de Nijmegenstraat in de Waalhaven. Daarna werden deze op de eigen werkschepen van Simon BV getransporteerd naar het petrochemische bedrijf in de Botlek, waar ze met een kraan op zijn plek zijn gebracht. ”Een groot project, absoluut. We maken de prefab onderdelen in onze houtzagerij en staalconstructiebedrijf. Dat heeft natuurlijk voordelen dat we dit allemaal hier kunnen doen. Je kunt vaak à la minute praktische oplossingen bieden,” aldus Floris.

Simon BV heeft naam gemaakt als specialist op het terrein van onderhoud, reparatie en vernieuwing van alles wat zich langs de waterkant bevindt, waaronder dukdalven, kademuren, beschoeiingen, remmingwerk en metaalconstructies. Er wordt regelmatig werk verricht voor Havenbedrijf Rotterdam, eigenaar van een groot deel van de kades in het gebied dat loopt van de Maasvlakte tot aan Dordrecht. Ook grote bedrijven die kades in eigen bezit hebben, behoren tot de klanten voor wie de werkschepen in actie komen. 

”Sinds 1922 heeft Simon BV zich ontwikkeld tot een modern bedrijf. We proberen bijvoorbeeld tot de laatste splinter gebruikt hout te recyclen. Onze klanten zijn daar blij mee en trots op,” zegt directeur Jan Saarloos. De opdrachtgevers kloppen ook bij Simon BV aan vanwege hun strategische ligging in het havengebied. Jan: ”We bevinden ons in het hart van de activiteiten. Onze schepen zijn zo weer bij onze houtzagerij en staalconstructie.”

Hun allround werkers op het water, de ervaren mannen die alle klussen klaren, voeren op dit moment in opdracht van de gemeente in twee fases remmingwerk uit aan de bijna kilometer lange kade van de Boompjes. ”Het is de plek waar riviercruiseschepen aanmeren,” vertelt Floris. Ook in Amsterdam zijn recent een aantal steigers onder handen genomen. ”Onderhoudswerk en reparatie gaan altijd door. Als ze bellen, dan gaan we.”

”Zo zijn we ook bezig met onderhoud aan de sliphaken in de haven. Voor het aanmeren, zijn er zo’n duizend beschikbaar voor de schepen. Tijdens het werk checken we meteen de palen, zo nemen we tijdens een ronde alles mee,” voegt collega Berend Vlugter eraan toe.

Het werk is volgens hen altijd gevarieerd. Stalen geleideconstructies ontwerpen voor zoutmetingen in de Rotterdamse haven, een project voor de zeesluis bij IJmuiden en dan is er ook nog Joep van Lieshout, de Rotterdamse kunstenaar die metershoge objecten maakt die over water naar de plek van bestemming worden gebracht. ”Zijn neushoorn hebben we aan land gebracht in de Rijnhaven en recent De Uil in de Maashaven. We zijn doeners, hè.”